Gəmi yerini bron etmək çətindir, necə həll etmək olar

Sentyabrın 27-də 100 TEU ixrac malları ilə dolu Çin-Avropa Ekspresi “Qlobal Yida” Yiwu, Zhejiang şəhərində debüt etdi və 13.052 kilometr uzaqlıqdakı İspaniyanın paytaxtı Madridə qaçdı. Bir gün sonra Çin-Avropa Ekspresi 50 konteyner yüklə tam yükləndi. "Şanxay" Minhanqdan Almaniyanın Hamburqa getdi və bu, Şanxay-Almaniya Çin-Avropa Ekspressinin uğurla işə salındığını qeyd etdi.

İntensiv başlanğıc Çin-Avropa Ekspres qatarının Milli Gün bayramı zamanı heç vaxt dayanmamasını təmin etdi. Qatar müfəttişləri “Əvvəllər hər bir şəxs gecə ərzində 300-dən çox nəqliyyat vasitəsinə texniki baxış keçirirdisə, indi bir gecədə 700-dən çox nəqliyyat vasitəsini yoxlayır” ifadəsinin iş yükünün ikiqat artırılmasına şərait yaratdı. Eyni zamanda qlobal epidemiya fonunda açılan qatarların sayı da eyni dövrdə rekord həddə çatıb.

Rəsmi məlumatlar göstərir ki, bu ilin yanvar-avqust aylarında Çin-Avropa yük qatarları cəmi 10 052 qatar açıb ki, bu da keçən ildən iki ay əvvəl 10 000 qatarı ötüb, 967 000 TEU daşıyıb ki, bu da illik müqayisədə 32% və 40% çoxdur. müvafiq olaraq, və ümumi ağır konteyner dərəcəsi 97,9% təşkil etmişdir.

Difficult to book ship space ,how to solve

Beynəlxalq daşımalarda mövcud “bir qutu tapmaq çətin” və yükdaşıma tariflərinin kəskin artması kontekstində China-Europe Express xarici ticarət şirkətlərinə daha çox seçim imkanı verdi. Ancaq eyni zamanda, sürətlə genişlənən Çin-Avropa Ekspresi də bir çox darboğazlarla üzləşir.

Çin-Avropa Ekspressi epidemiya altında "sürətlənmədən" qurtardı

Çenqyu bölgəsi ölkədə Çin-Avropa qatarı açan ilk şəhərdir. Chengdu Beynəlxalq Dəmir Yolu Liman İnvestisiya Qrupunun məlumatlarına görə, bu ilin yanvar ayından avqust ayına qədər Çin-Avropa Ekspresi (Çenqyu) 3600-ə yaxın qatar yola salınıb. Onların arasında Chengdu, Lodz, Nürnberq və Tilburqun üç əsas xəttini durmadan gücləndirir, “Avropa” əməliyyat modelini yeniləşdirir və əsasən Avropanı tam əhatə etməyə nail olur.

2011-ci ildə Chongqing Hewlett-Packard qatarını açdı və sonra ölkənin bir çox şəhərlərində ardıcıl olaraq Avropaya yük qatarları açıldı. 2018-ci ilin avqust ayına olan məlumata görə, Çin-Avropa Ekspres Qatarlarının ümumi sayı ölkə üzrə Çin-Avropa Ekspres Qatarların Tikintisi və İnkişafı Planında (2016-2020) (bundan sonra “Plan” adlandırılacaq) müəyyən edilmiş illik 5000 qatar hədəfinə nail olmuşdur. ).

Bu dövrdə Çin-Avropa Ekspressinin sürətli inkişafı "Kəmər və Yol" təşəbbüsündən və xarici dünyanı birləşdirən əsas beynəlxalq logistika kanalını qurmağa fəal çalışan daxili ərazilərdən bəhrələnmişdir. 2011-ci ildən 2018-ci ilə qədər səkkiz il ərzində Çin-Avropa Ekspress qatarlarının illik artım tempi 100%-i keçib. Ən çox sıçrayan 2014-cü ildə, 285% artımla.

2020-ci ildə yeni tac pnevmoniyası epidemiyasının baş verməsi hava və dəniz nəqliyyatına nisbətən böyük təsir göstərəcək və hava limanlarının kəsilməsi və limanların bağlanması səbəbindən Çin-Avropa Ekspresi beynəlxalq təchizat zəncirinin mühüm dəstəyinə çevrildi və açılan şəhərlərin və açılışların sayı əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır.

China Railway Group-un məlumatlarına görə, 2020-ci ildə cəmi 12.400 Çin-Avropa yük qatarı açılacaq və qatarların illik sayı ilk dəfə olaraq 10.000-i keçəcək, illik 50% artım; Ümumilikdə 1,135 milyon TEU yük daşınıb ki, bu da illik müqayisədə 56% artıb və hərtərəfli ağır konteyner nisbəti 98,4%-ə çatacaq.

Dünyada işin və istehsalın tədricən bərpası ilə, xüsusən də bu ilin əvvəlindən beynəlxalq daşımalara tələbat xeyli artıb, limanda tıxac var və bir qutu tapmaq çətindir və daşınma qiyməti də kəskin şəkildə artıb. .

Beynəlxalq gəmiçilik sahəsində uzunmüddətli müşahidəçi olaraq, peşəkar göndərmə məlumatı konsaltinq platforması olan Xinde Dəniz Şəbəkəsinin baş redaktoru Chen Yang CBN-ə bildirib ki, 2020-ci ilin ikinci yarısından etibarən konteyner tədarük zəncirindəki gərginlik əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmadı və bu il yükdaşıma dərəcəsi daha tez-tez baş verir. Yüksək rekord təyin edin. Dəyişən olsa belə, Asiyadan ABŞ-ın Qərbinə yükdaşıma dərəcəsi hələ də epidemiyadan əvvəlkindən on dəfədən çox yüksəkdir. Mühafizəkar olaraq bu vəziyyətin 2022-ci ilə qədər davam edəcəyi təxmin edilir və bəzi analitiklər hətta bunun 2023-cü ilə qədər davam edəcəyinə inanırlar. “Sənaye konsensusu konteyner tədarükünün darboğazının bu il mütləq ümidsiz olmasıdır.”

China Securities Investment də konsolidasiya üçün super pik mövsümün rekord həddə çata biləcəyinə inanır. Epidemiyanın müxtəlif insidentlərinin təsiri altında qlobal təchizat zəncirində xaos güclənib və hələ də tələb-təklif münasibətlərində yaxşılaşma əlaməti yoxdur. Yeni kiçik daşıyıcıların Sakit okean bazarına qoşulmağa davam etməsinə baxmayaraq, bazarın ümumi effektiv tutumu həftədə təxminən 550.000 TEU səviyyəsində qalır ki, bu da tələb və təklif arasındakı əlaqənin yaxşılaşmasına heç bir aşkar təsir göstərmir. Epidemiya zamanı limanın idarə edilməsi və çağırış gəmilərinə nəzarət təkmilləşdirilib ki, bu da qrafikin gecikmələrini və tələb və təklif arasındakı ziddiyyəti daha da artırıb. Tələb və təklif arasında ciddi disbalansın yaratdığı birtərəfli bazar modeli uzun müddət davam edə bilər.

Davam edən güclü bazar tələbinə uyğun gələn Çin-Avropa Ekspress qatarlarının epidemiyadan qurtaran “sürətlənməsi”dir. Rəsmi məlumatlar göstərir ki, bu ildən etibarən Manzhouli Dəmir Yolu Limanı vasitəsilə ölkəyə daxil olan və çıxan Çin-Avropa Ekspress qatarları 3000-i keçib. Keçən illə müqayisədə 3000 qatar təxminən iki ay əvvəl tamamlanıb və bu, davamlı və sürətli artım tendensiyası nümayiş etdirir.

Dövlət Dəmir Yolu Administrasiyasının yaydığı Çin-Avropa Dəmiryolu Ekspres Məlumat Hesabatına əsasən, bu ilin birinci yarısında üç əsas dəhlizin ötürücülük qabiliyyəti daha da yaxşılaşdırılıb. Onların arasında Qərb Dəhlizi illik 51% artımla 3810 sıra açıb; Şərq dəhlizi illik müqayisədə 41% artımla 2282 sıra açıb; Kanal illik 27% artımla 1285 sütun açıb.

Beynəlxalq daşınmaların gərginliyi və yükdaşıma tariflərinin sürətlə artması şəraitində Çin-Avropa Ekspresi xarici ticarət şirkətləri üçün əlavə proqramlar təqdim etdi.

Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd.-nin baş meneceri Chen Zheng, China Business News-a bildirib ki, Çin-Avropa Ekspressinin daşınma müddəti indi təxminən 2 həftəyə qədər sıxışdırılıb. Xüsusi yük məbləği agentdən asılı olaraq dəyişir və 40 futluq konteyner daşıma qiyməti hazırda təxminən 11.000 ABŞ dollarıdır, cari daşınma konteyner yükü təqribən 20.000 ABŞ dollarına yüksəldi, buna görə də şirkətlər Çin-Avropa Ekspressindən istifadə edərlərsə, onlar məsrəflərə müəyyən qədər qənaət etmək, eyni zamanda, daşımaların vaxtında aparılması da pis deyil.

Bu ilin avqustundan sentyabr ayına qədər çoxlu sayda Milad əşyası “tapmaq çətin olan bir qutu” səbəbindən vaxtında göndərilə bilmədi. Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd.-nin satış üzrə baş meneceri Qiu Xuemei bir dəfə China Business News-a bildirib ki, onlar bəzi malların Rusiyaya və ya Yaxın Şərq ölkələrinə ixrac üçün dənizdən quruya daşınmasını nəzərdən keçirirlər.

Bununla belə, Çin-Avropa Ekspressinin sürətli böyüməsi hələ də okean yüklərinə alternativ yaratmaq üçün kifayət deyil.

Chen Zheng bildirib ki, beynəlxalq yük daşımaları hələ də əsasən dəniz nəqliyyatına əsaslanır, təxminən 80%, hava nəqliyyatı isə 10% -dən 20% -ə qədərdir. Çin-Avropa ekspress qatarlarının nisbəti və həcmi nisbətən məhduddur və əlavə həllər təmin edilə bilər, lakin bu, dəniz və ya hava nəqliyyatını əvəz etmir. Ona görə də Çin-Avropa Ekspres Qatarının açılışının simvolik əhəmiyyəti daha böyükdür.

Nəqliyyat Nazirliyinin məlumatına görə, 2020-ci ildə sahil limanlarının konteyner daşıma qabiliyyəti 230 milyon TEU, Çin-Avropa Ekspress qatarları isə 1,135 milyon TEU daşıyacaq. Bu ilin yanvar-avqust aylarında ölkə üzrə sahil limanlarının konteyner daşıma qabiliyyəti 160 milyon TEU, eyni dövrdə Çin-Avropa qatarlarının göndərdiyi konteynerlərin ümumi sayı isə cəmi 964 min TEU təşkil edib.

Çin Rabitə və Nəqliyyat Assosiasiyasının Beynəlxalq Ekspres Xidmət Mərkəzinin komissarı Yang Jie də hesab edir ki, Çin-Avropa Ekspressi yalnız bir ovuc malları əvəz edə bilsə də, Çin-Avropa Ekspressinin rolu, şübhəsiz ki, daha da güclənəcək.

Çin-Avropa ticarətinin istiləşməsi Çin-Avropa Ekspressinin populyarlığını artırır

Əslində, Çin-Avropa Ekspressinin hazırkı populyarlığı müvəqqəti bir vəziyyət deyil və bunun arxasındakı səbəb təkcə okean yüklərinin sürətlə artması deyil.

“Çinin iki dövrəli strukturunun üstünlükləri ilk növbədə onun Avropa İttifaqı ilə iqtisadi və ticarət əlaqələrində özünü göstərir”. Ticarət Nazirliyinin keçmiş müavini və Çin Beynəlxalq İqtisadi Mübadilə Mərkəzinin sədr müavini Vey Jianquo bildirib ki, iqtisadi əlaqələr baxımından bu il 1~ Avqust ayında Çin-Avropa İttifaqı ticarəti 528,9 milyard ABŞ dolları təşkil edib. 32,4% artıb, ondan ölkəmin ixracı 32,4% artaraq 322,55 milyard ABŞ dolları, ölkəmin idxalı isə 32,3% artımla 206,35 milyard ABŞ dolları olub.

Wei Jianguo hesab edir ki, bu il Aİ çox güman ki, yenidən ASEAN-ı keçəcək və Çinin ən böyük ticarət tərəfdaşı statusuna qayıdacaq. Bu həm də o deməkdir ki, Çin və Aİ bir-birinin ən böyük ticarət tərəfdaşlarına çevriləcək və “Çin-Aİ iqtisadi və ticarət əlaqələri parlaq gələcəyə yol açacaq”.

Çin-Avropa yük qatarı hazırda Çin-Avropa iqtisadi və ticarətinin nisbətən məhdud hissəsini daşısa da, Çin-Avropa İttifaqı ticarətinin 700 milyard ABŞ dollarını keçəcəyini və Çin-Avropa yük qatarlarının sürətlə artması ilə bu, beynəlxalq daşımalarda 40-50 milyard ABŞ dolları məbləğində yük daşımaq mümkündür. Potensial böyükdür.

Qeyd etmək lazımdır ki, bir çox ölkələr gömrük rəsmiləşdirilməsinin səmərəliliyini artırmaq üçün Çin-Avropa Ekspressinə daha çox diqqət yetirirlər. “Çin-Avropa Ekspres limanları tıxacların aradan qaldırılması və konteynerlərin daşınması baxımından ABŞ və ASEAN limanlarından daha yaxşıdır. Bu, Çin-Avropa Ekspressinə Çin-Avropa ticarətində komando rolunu oynamağa imkan verir. Wei Jianguo, “Hələ kifayət etməsə də. Əsas qüvvə idi, lakin forpost kimi çox yaxşı rol oynadı”.

həm də bu şirkət haqqında böyük hissləri var. Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd.-nin göndərmə meneceri Alice CBN-ə bildirib ki, əvvəlcə ABŞ-a ixrac edən bir şirkət də bu il Avropa bazarına ixrac həcmini artıraraq, təxminən 50% artıb. Avropa. Bu, onların Çin-Avropa Dəmiryolu Ekspressinə diqqətini daha da artırdı.

Daşınan malların növləri baxımından, China-Europe Express ilkin noutbuk və digər elektron məhsullardan avtomobil hissələri və nəqliyyat vasitələri, kimyəvi maddələr, maşın və avadanlıqlar, e-ticarət bağlamaları və tibb kimi 50.000-dən çox məhsul növünə qədər genişləndi. avadanlıq. Yük qatarlarının illik yükdaşıma dəyəri 2016-cı ildəki 8 milyard ABŞ dollarından 2020-ci ildə təxminən 7 dəfə artaraq 56 milyard ABŞ dollarına yaxın olub.

Çin-Avropa Ekspres qatarlarının "boş konteyner" vəziyyəti də yaxşılaşır: 2021-ci ilin birinci yarısında geri dönüş nisbəti 85%-ə çatdı ki, bu da tarixin ən yaxşı səviyyəsidir.

Sentyabrın 28-də istifadəyə verilən "Şanxay" Çin-Avropa Ekspressi idxalın stimullaşdırılmasında geri qayıdış qatarlarının rolunu tam şəkildə yerinə yetirəcək. Oktyabrın ortalarında Çin-Avropa Ekspressi “Şanxay” Avropadan Şanxaya qayıdacaq. Audio, genişmiqyaslı sanitar vasitələrin lokatoru və nüvə maqnit rezonans avadanlığı kimi eksponatlar 4-cü CIIE-də iştirak etmək üçün ölkəyə qatarla daxil olacaq. Bundan sonra o, transsərhəd dəmir yolları vasitəsilə Çin bazarına şərab, dəbdəbəli mallar və yüksək səviyyəli alətlər kimi daha yüksək dəyərli malları təqdim etmək üçün nəqliyyatın səmərəliliyindən də istifadə edəcək.

Yerli Çin-Avropa yük qatarı əməliyyat platformasını yerinə yetirmək üçün ən tam xətlərə, ən çox limana və ən dəqiq planlara malik platforma şirkətlərindən biri olan Yixinou, sənayedə bazar payına malik yeganə özəl holdinq şirkətidir. Ölkə üzrə ümumi daşınmaların 12%-i. Həm də bu il geri qayıdış qatarlarında və yük dəyərlərində artım oldu.

2021-ci il yanvarın 1-dən oktyabrın 1-dək Çin-Avropa (Yixin Europe) Ekspress Yiwu platforması cəmi 1004 qatarı işə salıb və cəmi 82,800 TEU daşınıb ki, bu da illik müqayisədə 57,7% çoxdur. Onların arasında, cəmi 770 qatar yola salınıb ki, bu da illik müqayisədə 23,8% artım, cəmi 234 qatarın daşınması ilə illik müqayisədə 1413,9% artım deməkdir.

Yiwu Gömrükünün statistikasına görə, bu ilin yanvar-avqust ayları arasında Yiwu Gömrük "Yixin Europe" Çin-Avropa Ekspress qatarının idxal və ixrac dəyərini 21,41 milyard yuan, illik 82,2% artımla nəzarət etdi və keçdi. onun ixracı 17,41 milyard yuan olub, illik müqayisədə 50,6% artıb, idxal isə 4,0 milyard yuan olub. Yuan, illik 1955,8% artım.

Avqustun 19-da Yivu platformasında “Yixinou” qatarının 3000-ci qatarı yola düşdü. Platforma operatoru Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. "dəmir yolu multimodal yük qaiməsi"ni təsdiq edərək, dəmir yolu multimodal daşıma qaiməsi verdi. Ticarət şirkətləri bankdan “yük krediti” və ya “yük krediti” almaq üçün konosamentdən sübut kimi istifadə edirlər. “Kredit krediti. Bu, Çin-Avropa Ekspressinin “dəmir yolu multimodal nəqliyyat konosamentinin maddiləşdirilməsi” konosamentinin emissiyası və bank krediti biznesinin rəsmi açılışını qeyd edən “dəmir yolu multimodal nəqliyyat qaimə sənədinin reallaşdırılması” biznes innovasiyasında tarixi bir irəliləyişdir.

Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd.-nin sədri Wang Jinqiu bildirib ki, Çin-Avropa Ekspresi “Şanxay” heç bir dövlət subsidiyasına malik deyil və tamamilə bazarda idarə olunan platforma şirkətləri tərəfindən həyata keçirilir. Çin-Avropa Ekspress qatarları üçün subsidiyaların tədricən azalması ilə Şanxay da yeni bir yol kəşf edəcək.

İnfrastruktur əsas darboğaza çevrilib

Çin-Avropa Ekspresi sürətli artım nümayiş etdirsə də, hələ də bir çox problemlərlə üzləşir.

Tıxaclar təkcə sahil limanlarında deyil, çoxlu sayda Çin-Avropa yük qatarlarının yığılması dəmir yolu stansiyalarına, xüsusən də dəmir yolu limanlarına böyük təzyiq göstərir.

Çin-Avropa qatarı üç keçidə bölünür: Qərb, Mərkəzi və Şərq, Sincanda Alaşankou və Horqos, Daxili Monqolustanda Erlianhot və Heilongjiangdakı Manzhoulidən keçir. Üstəlik, Çin və MDB ölkələri arasında dəmir yolu standartlarının uyğunsuzluğu səbəbindən bu qatarların yollarını dəyişmək üçün buradan keçməsinə ehtiyac var.

1937-ci ildə Beynəlxalq Dəmir Yolları Assosiasiyası belə bir tənzimləmə qəbul etdi: 1435 mm-lik ölçü standart, 1520 mm və ya daha çox ölçü enli, 1067 mm və ya daha az olan isə dar kalibr sayılır. Dünyanın əksər ölkələrində, məsələn, Çin və Qərbi Avropa standart ölçülərdən istifadə edir, lakin Qazaxıstan, Qırğızıstan, Özbəkistan, Tacikistan, Rusiya və digər MDB ölkələri geniş ölçüdən istifadə edirlər. Nəticə etibarı ilə “Pana-Avrasiya Dəmir Yolu Magistral Xətti” ilə hərəkət edən qatarlar “Qatarlar vasitəsilə Avrasiya”ya çevrilə bilməz.

Bir qatar şirkətindən əlaqəli şəxs, liman tıxacları səbəbindən bu ilin iyul və avqust aylarında Milli Dəmir Yolu Qrupunun müxtəlif qatar şirkətləri tərəfindən idarə olunan Çin-Avropa qatarlarının sayını azaltdığını təqdim etdi.

Sıxlıq səbəbindən Çin-Avropa Ekspressinin vaxtında işləməsi də məhdudlaşdırılıb. Müəssisənin logistika departamentindən məsul şəxs CBN-ə bildirib ki, şirkət əvvəllər Çin-Avropa Ekspresi vasitəsilə bəzi hissələri və aksesuarları Avropadan idxal edib, lakin hazırda daha yüksək vaxt tələblərinə görə, China-Avropa Ekspressi tələblərə cavab verə bilmir. tələblərinə uyğun olaraq malların bu hissəsini hava idxalına köçürüb. .

Çinin Logistika və Təchizat Zəncirinin İdarə Edilməsi İnstitutunun (Şenzhen) Hərtərəfli İnkişaf Araşdırma İnstitutunun direktoru Wang Guowen CBN-ə bildirib ki, mövcud darboğaz infrastrukturdadır. Çinə gəlincə, ildə 100.000 qatar açmaq olar. Problem treki dəyişdirməkdir. Çindən Rusiyaya qədər standart trek geniş trasa, Rusiyadan Avropaya isə geniş trekdən standart trekə dəyişdirilməlidir. İki trek dəyişikliyi böyük bir darboğaz yaratdı. Bu, rels dəyişdirən qurğuların və stansiya qurğularının məskunlaşmasını nəzərdə tutur.

Baş sənaye tədqiqatçısı deyib ki, Çin-Avropa Ekspressinin infrastrukturunun, xüsusən də xətt boyunca milli dəmir yolu infrastrukturunun olmaması Çin-Avropa Ekspressinin daşıma qabiliyyətinin çatışmazlığına səbəb olub.

“Planlaşdırma” həmçinin Avrasiya dəmir yolu planının Çin-Avropa dəmir yolu xətti boyunca yerləşən ölkələrlə birgə inkişafını fəal şəkildə təşviq etməyi və xaricdə dəmir yollarının tikintisini davamlı şəkildə təşviq etməyi təklif edir. Çin-Qırğızıstan-Ukrayna və Çin-Pakistan dəmir yolu layihələri üzrə ilkin araşdırmaların irəliləyişini sürətləndirin. Monqolustan və Rusiya dəmir yolları köhnəlmiş xətləri təkmilləşdirməyə və yeniləməyə, stansiya planını və sərhəd stansiyalarının və xətt boyunca yükləmə stansiyalarının köməkçi qurğularını və avadanlıqlarını yaxşılaşdırmağa və Çin-Rusiyanın nöqtə-xətti imkanlarının uyğunlaşdırılmasına və əlaqələndirilməsinə kömək edəcəkdir. -Monqolustan dəmir yolu.

Bununla belə, xarici infrastrukturun tikintisi imkanlarını Çinlə müqayisə etmək çətindir. Buna görə də, Wang Guowen təklif etdi ki, həll yolu bütün limanların trekləri gətirmək və Çin daxilində trekləri dəyişdirmək üçün səy göstərməkdir. Çinin infrastruktur quruculuğu imkanları ilə yolları dəyişdirmək qabiliyyəti çox yaxşılaşdırıla bilər.

Eyni zamanda, Vanq Quoven də təklif etdi ki, daxili hissədə ilkin dəmir yolu infrastrukturu gücləndirilməlidir, məsələn, körpülərin və tunellərin yenidən qurulması, ikimərtəbəli konteynerlərin tətbiqi. “Son illər biz sərnişin daşımalarına daha çox diqqət yetirmişik, lakin yükdaşıma infrastrukturu o qədər də yaxşılaşdırılmayıb. Ona görə də körpülərin və tunellərin yenilənməsi hesabına daşımaların həcmi artırılıb, qatarların istismarının iqtisadi etibarlılığı artırılıb”.

Milli Dəmir Yolu Qrupunun rəsmi mənbəsi həmçinin bildirib ki, bu ildən etibarən Alaşankou, Horqos, Erenhot, Manzhouli və digər limanların genişləndirilməsi və transformasiyası layihələrinin həyata keçirilməsi Çin-Avropa Ekspressinin giriş və çıxış imkanlarını effektiv şəkildə yaxşılaşdırıb. Bu ilin yanvar-avqust aylarında Çin-Avropa Dəmir Yolunun Qərb, Mərkəzi və Şərq dəhlizlərində 5125, 1766 və 3139 qatar açılıb ki, bu da müvafiq olaraq 37%, 15% və 35% artıb. .

Bundan əlavə, sentyabrın 9-da videokonfrans vasitəsilə Çin-Avropa Dəmir Yolu Yük Nəqliyyatı Birgə İşçi Qrupunun yeddinci iclası keçirilib. İclasda “Çin-Avropa Ekspres Qatar Cədvəlinin Hazırlanması və Əməkdaşlıq Tədbirləri (Sınaq)” və “Çin-Avropa Ekspres Qatar Daşıma Planı Razılaşdırılmış Tədbirlər” layihələri nəzərdən keçirilib. Bütün tərəflər imza atmağa razılaşdılar və daxili və xaricə daşımaların təşkili imkanlarını daha da yaxşılaşdırdılar.

(Mənbə: China Business News)

 


Göndərmə vaxtı: 21 oktyabr 2021-ci il